Ut med vindu

Da er første vindu ute. Når man vet hvordan, er det ganske greit å ta de ut. Det som er litt synd er at de er skrudd fra innsiden og at skruene er skjult. Teaklisten under vindu må av, med alt det medfører av plugger og lakk når den skal på igjen. 

Skruer på siden og oppe er skjult bak sparkel, så det blir en del jobb inne etter at vinduene er på plass igjen. Gardinbrettet skal jeg ikke snakke om… nå gikk det fint med vindu i akterkabinen, det var plass til en liten skralle med bits så jeg slapp å ta av gardinbrettet der.

Men - når glass, skyvelister og tetningslister er tatt av og malingen skarpt bort så lurer jeg på hvorfor jeg tok ut vinduet… Skulle ikke tro at denne vindusrammen er fra 1973?  Tror jeg skal sjekke godt før jeg tar ut flere vinduer, eneste grunn til å gjøre det må være for å bytte de listene som skyvevinduet glir på, men de gir ingen lekkasje selv om de er gamle. 

Lekkasje

Trolig første artikkel av mange om lekasjer...(!)

En årsak til lekkasje er funnet. På flybridgen er gulvet belagt med glassfiber, eller det ser mer ut som gammel respatex... Denne er brettet ned over kanten og går noen centimeter nedenfor teaklisten. Når jeg fjernet de øverste listene og skrapte bort maling og gammel silikon var det lett å se hvor vannet kan komme inn.

Dette stemmer ganske bra med lekkasjene under. Vannet har kommet inn på toppen og fulgt finerplatene ned til det stedet det har vært lettest å kommet ut. Den brune stripen midt på veggen inne som kom ved regnvær passer perfekt med finerskjøten på veggen.

Legg til bildetekst

Skadene er på langt nær så ille som bildene viser. Bildene ble tatt når det var fuktig og fineren ser faktisk ganske så grei ut når den tørket. Egentlig en lettelse at det er veldig lite av sideveggene som trenger å byttes. Nå skal jeg skrape ned mer nedover, samt ta ut de åpningsbare vinduene, så gleden bør kanskje ikke tas på forskudd, men så langt ser det veldig bra ut.

Videre planer for hyttesidene nå er å ta bort det lange håndtaket for å komme godt til oppunder kanten. Teaklisten over tror jeg blir stående, tenker å bruke epoksy rundt flybridgekanten. De åpningsbare vinduene skal ut for å få nye skyvelister og bedre tetning mot vanninntrengning. 

Rekketrekk

Nå blir det rekketrekk på Lykke. 

Lurte litt på hvordan jeg skulle få til malen, men det var i grunn veldig lett. Byggfolie, tape, stiftemaskin(!) og tusj var det som skulle til. Vi tapet opp folien og tegnet inn ferdig trekk med maljer. For en dobbeltsjekk klippet vi folien etter strekene og satte den på plass en gang til slik at vi er sikre på at den passer. Nå er malen levert til sying, sammen med flybridgetrekket som trengte en reparasjon i hjørnene.

Motorkonservering uten søl

Hjemmelaget utstyr som fungerte!

Motorene kjøres alltid gode og varme i ferskvann før oljeskift og gjennomkjøring av frostveske. Det er utrolig hvor lang tid det tar å få varme i motorene når man bare venter på varmen - og ikke minst fordi de går uten belastning.

For å slippe alt styret med å holde vannslanger nede i bøtter (bøtter som velter og slanger som spruter) lagde jeg denne enkle saken. En stor plastikk-kanne, en skroggjennomføring og en gardena-kobling med kran. Sammen med noen meter med 25 mm slange ble årets vinterkonservering gjort uten å søle en eneste dråpe vann i båten.

Ferskvann ble koblet på gardenakoblingen og den tykke slangen ble koblet sammen med kjølevannslangen. Kannen ble helt enkelt lagt på gulvet i kabinen, kjølevannslangen ble lagt ned i motorrommet, og resten gikk som en drøm. Etter varmkjøring og oljeskift ble kannen fylt med frostveskeblanding og motorene fikk gå til kannen var tom.

Tips til deg som vil ha en slik. Kjøp lang nok kjølevannslange slik at du ikke trenger å ha utstyret nede i motorrommet, billigste slange er mer enn bra nok og du trenger ikke doble slangeklemer her. I tillegg er det viktig med et lite luftehull i kanna, kjølevannspumpe og vannslangen tar/leverer ikke like mye, så enten blir det vakum, eller så blir det trykk i kanna.

Var det verdt jobben?

I fjor vinter skrapte vi av det meste av bunnstoffet, mange gamle lag med bunnstoff ble fjernet. http://www.grandbanks.no/2012/10/dette-var-en-tung-jobb.html

Hvordan ble det så etter en ny sesong på sjøen? Var det verdt jobben? Svaret er utvilsomt ja! I fjor var det mye flasset bunnstoff og endel groe som uansett måtte fjernes. I år er båten kun spylt etter opptak og den er helt uten groe, ikke er det noe som har flasset av heller. Propeller og akslinger hadde litt ruer, men de var ubehandlet. Rorene ble ikke tatt like grundig og her er det litt, men ikke mye å snakke om. Vi brukte ett strøk Vinyl Primer og to strøk NonStop.

Nå får vi se hva vinteren gjør med bunnstoffet, men slik det ser ut nå er det nok ikke så mye jobb til våren.

Da er det på'n igjen!

Sommeren 2013 er over, den flotteste sommeren på mange år. Nesten fire ukers ferie i båten og kun en natt med regnvær, det kan ikke bli bedre. Nå er hun på land og vi er klare for nye vinterprosjekter, men først må det obligatoriske i forhold til vinter-klargjøringen gjøres ferdig.

Hva er så vinterens planer? Vi har et par tekniske ting som skal gjøres, nye eksosslanger står på listen, vi fikk også tips om å bytte oljekjølerene før det er for sent, så det er også noe som skal gjøres. Utover dette er det hytta som skal prioriteres. De åpningsbare vinduene slipper inn vann, det samme gjelder døren i aktørkabinen. Hva, og hvor mye, som må byttes finner vi ut etterhvert. Det er nok viktig å ikke legge for mange planer, vi vet at vi ikke kommer gjennom alt som vi ønsker å gjøre, men blir det tid til mer skal skroget få et nytt strøk maling. Kalesjen skal også repareres og så skal hun få rekketrekk på flybridgen. Malene til dette er allerede under arbeid.

Lykke i vinteropplag 2013 - 2014

Nå venter hun bare på trucken

Nå venter hun bare på trucken så det kan bli vann under kjølen igjen!

Hvordan gikk vinteren? Planene er som regel flere enn man rekker å utføre, men til tross for den lange kuldeperioden ble det da gjort en del også. Av planlagte oppgaver så var utsiden av skroget tenkt å få noen nye strøk med hvitmaling, det rakk vi aldri, men til neste år skal skroget skinne igjen. Gammelt bunnstoff på babord side gjenstår også delvis. Men før dette gjøres skal sommeren bare nytes og neste vinters oppgaver planlegges. 

Nye Dieseltanker

Endelig er tankene på plass. Det var litt jobb med å løfte de inn, og ikke minst ned, men når de først var inne så var resten av jobben bare gøy.  Nye slanger og kraner er montert. Den gamle ”Dieselsentralen” med alle kraner og koblinger droppet vi. De nye tankene er på ca 390 liter hver, størrelsen ble avgjort av det største vinduet i båten(!) Men med 780 liter kapasitet bør vi klare oss lenge. Tankene har tilførsel til hver sin motor, styrbord også til generatoren. De er koblet sammen med en slange i bunnen. 

Styrbord tank ferdig montert. Eksos til styrbord motor er også på plass

Tanken før montering av eksos og genarator

Babord tank montert. Færre slanger her da
denne kun går til babord motor

Babord tank før montering av slanger

Og slik er det blitt under båten

Vinterens møkkajobb med å fjerne alt bunnstoff er nå plutselig blitt hyggelig. Og slik ble det tilslutt. Det er nesten så den ser ut som ny. Må dessverre innrømme at jeg har spart litt av babord side til neste år…

Mens vi venter

Fueltankene er selvfølgelig blitt forsinket, men det er uansett nok å henge fingrene i. Mens vi venter på tankene så startet vi på flybridge gulvet og taket over akterkabinen.

Noen sprekker var det, men på langt nær så ille som vi hadde forventet. Det ligger originalt glassfiber under all malingen. Alt dårlig ble fjernet, sprekker og hull fikk et lag med epoxy samt epoxy blandet med mikrofiber. Finsparklet og malt med ny maling. Det siste strøket fikk iblandet sklipulver. Er litt bekymret hvordan det er å holde hvit maling med sklipulver rent, men det får den kommende sommeren vise oss.

  

Hull etter det gamle rekkverket

Ikke mye sprekker og hull her

Første strøk